51亿打水漂了！保加利亚拒绝中国选西班牙，如今高铁项目彻底烂尾 ...

导读：51亿打水漂了！保加利亚拒绝中国选西班牙，如今高铁项目彻底烂尾
宁可让高铁项目烂尾，也不选择中国？此前，保加利亚曾高调开启高铁建设的国际招标工作。此次招标内容为采购20辆电动列车，并附带15年的维修服务，总预算达6.1亿欧元（约合人民币51亿元）。
面对33个月这一颇为苛刻的交付期限，诸多国家皆望而却步。最终，仅有中国中车与西班牙Talgo进入第二轮竞标。令人匪夷所思的是，技术实力强劲、报价更为低廉的中国中车竟被淘汰出局。最终保加利亚拒绝中国选了西班牙，这背后究竟隐匿着何种缘由呢？

01 欧盟“铁拳”挥向中企
保加利亚地理位置得天独厚，地处巴尔干贸易走廊的枢纽位置。然而，该国的旅游业与加工业却深受老旧铁路系统的掣肘——其铁路最高时速仅为60公里。为了提升铁路运输效率，尤其是适应山区地形特点，保加利亚启动了高铁招标项目，其目标清晰明确：实现时速160公里的铁路运营。
面对打入欧洲市场这一至关重要的机遇，中车青岛积极投身竞标。中车以印尼雅万高铁（该高铁能够以时速350公里穿越火山带）的卓越实绩作为技术支撑，报出了3.3亿欧元的价格。而其竞争对手西班牙Talgo报价高达6亿欧元，几近预算上限。
从技术层面分析，中车的竞标方案具有压倒性优势。中车拥有在复杂山区实现时速350公里运营的丰富经验，这远远超出了保加利亚时速160公里的运营需求。凭借成熟完备的技术体系，中车承诺33个月的交付周期，并提供全周期的维保服务。保加利亚交通部在评估时，也不禁感慨“太划算”。
然而，就在签约前夕，欧盟突然依据《外国补贴条例》发难，坚称“成本过低必然存在问题”，无端怀疑中车背后存在巨额补贴，并给中企扣上了“破坏市场公平竞争”的帽子。尽管经过四个月的审查，并未发现任何补贴证据，但欧盟仍以“报价低于市场合理水平”为由，建议保加利亚排除中方。所谓的“合理”标准，不过是欧洲企业妄图垄断市场的一块遮羞布罢了！
当保加利亚举国沉浸在“高铁圆梦”的欢庆氛围中时，现实却给了他们沉重一击。不仅51亿打水漂了！而且高铁项目彻底烂尾！

02 硬实力碾碎质疑
中标之后的西班牙Talgo公司未能履行承诺：多次拖延提交设计图纸，最终以“生产技术瓶颈”为借口，承认无法在33个月内交付列车。这家曾被欧盟大力支持的所谓“合理报价方”，连最基本的履约能力都存在严重问题，致使该高铁项目彻底陷入停滞状态。如今的高铁项目也彻底烂尾了！

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